Tratamiento de Agua para Lavadero Automotor

Enjuague final sin residuo

«La solución pasa por bajar la mineralización del agua de enjuague final, no por cambiar el detergente o el método de secado.»

El problema que más reclamos genera en un lavadero no es la suciedad que no sale, es la mancha que queda después del secado. Esas marcas blancas que aparecen en la carrocería cuando el agua se evapora son minerales disueltos, principalmente calcio y magnesio, que se concentran en la superficie a medida que el agua se seca. Un auto que salió limpio del túnel de lavado puede terminar con más manchas visibles que las que tenía antes, y eso pasa por el agua, no por el proceso de lavado en sí.

La solución pasa por bajar la mineralización del agua de enjuague final, no por cambiar el detergente o el método de secado. Dervich arma sistemas de ósmosis inversa y ablandamiento pensados específicamente para el enjuague final de vehículos, dejando esa etapa con agua que se evapora sin dejar residuo.

¿Qué parámetros hay que controlar en el agua de un lavadero?

TDS (sólidos disueltos totales)

El dato que define si el agua va a dejar marca al secarse. Por encima de 50 ppm de TDS ya empiezan a notarse manchas en pinturas oscuras, que son las que más evidencian el problema.

Importa tanto por las manchas como por el desgaste de bombas de alta presión y boquillas, que acumulan sarro con agua dura y pierden caudal con el tiempo.

Depende del tipo de lavadero: un túnel automático consume mucho más por vehículo que un lavadero manual con hidrolavadora, y eso define el tamaño del equipo de tratamiento.

Los sólidos disueltos totales, medidos en TDS, son el dato que define si el agua va a dejar marca al secarse. Por encima de 50 ppm de TDS ya empiezan a notarse manchas en pinturas oscuras, que son las que más evidencian el problema. La dureza total importa tanto por las manchas como por el desgaste de bombas de alta presión y boquillas, que acumulan sarro con agua dura y pierden caudal con el tiempo. El caudal necesario depende del tipo de lavadero: un túnel automático consume mucho más por vehículo que un lavadero manual con hidrolavadora, y eso define el tamaño del equipo de tratamiento.

Equipos y componentes para lavadero automotor

La etapa central para el enjuague final. Un sistema de ósmosis inversa reduce el TDS del agua a valores por debajo de 10 ppm, lo suficiente para que el vehículo se seque sin marcas sin necesidad de secado manual adicional.

Se instalan antes de la ósmosis inversa cuando el agua de entrada tiene dureza alta, protegiendo la membrana de incrustación y extendiendo su vida útil. En lavaderos que no usan ósmosis inversa, un ablandador solo ya reduce buena parte de las manchas, aunque no las elimina del todo como sí lo hace la ósmosis.

Filtros de sedimentos de alto caudal

Protegen tanto el ablandador como la membrana de partículas y turbidez, sobre todo en lavaderos que usan agua de perforación o de tanque de reserva.

Sostienen la presión de alimentación del sistema de ósmosis inversa cuando el caudal de red no alcanza, algo frecuente en horarios pico del lavadero.

Se usan como acumulación intermedia de agua tratada, para que el sistema de ósmosis inversa no tenga que producir al ritmo exacto del consumo instantáneo del túnel de lavado.

¿Cómo dimensionar el sistema según el volumen de lavados?

El dato de partida es la cantidad de vehículos lavados por hora en el horario pico, no el promedio diario, porque el sistema tiene que sostener el caudal de enjuague final en el momento de mayor actividad sin que el túnel tenga que esperar agua tratada. A eso se le suma el consumo de agua por vehículo, que varía bastante entre un túnel automático y un lavadero manual con box. En lavaderos con picos marcados de fin de semana, conviene dimensionar el tanque de acumulación con margen suficiente para cubrir esas horas sin que la producción de la ósmosis inversa tenga que seguir el consumo en tiempo real.

Si tenés dudas sobre qué configuración corresponde a tu volumen de lavados, consultá con un especialista.

Preguntas frecuentes

Dudas comunes sobre tratamiento de agua para lavaderos automotores.